【菲律宾疫情原因,菲律宾疫情开始好转】

菲律宾的现状

〖壹〗、菲律宾非法侵占的具体现状为，近来该国一共非法侵占中国南沙群岛8个岛礁 ，分别是中业岛 、马欢岛、费信岛
、南钥岛、北子岛 、西月岛
、双黄沙洲、司令礁 。其中中业岛是菲律宾非法占领的最大南沙岛礁，也是菲律宾非法主张的所谓“卡拉延岛群 ”的所谓“行政中心”。

〖贰〗 、贫富差距悬殊：底层人民生活困苦：菲律宾底层人民生活极度贫困
，甚至需要靠吃垃圾食物维持生计
。

〖叁〗
、官方与市场现状菲律宾政府依赖劳务输出，海外劳工汇款占GDP八分之一 ，本地就业机会少
，部分行业有腐败问题。

菲律宾单日确诊人数再创新高,华裔首富旗下SM集团捐1.7亿比索

〖壹〗、菲律宾单日确诊人数创新高背景下，华裔首富旗下SM集团捐赠7亿比索抗疫物资 ，凸显华裔群体在菲律宾社会的重要贡献 。SM集团捐赠背景与具体举措疫情形势严峻：2020年3月31日
，菲律宾单日新增确诊病例538例，累计确诊超2000例 ，医疗资源面临巨大压力
。

〖贰〗 、SMDC资金实力：资金实力堪称菲律宾房产界第一
，是菲律宾华裔首富施至诚SM集团旗下的地产公司。

2020年,菲律宾世界海员部署锐减54%

020年菲律宾世界海员部署锐减54%，主要因新冠肺炎疫情导致长期封锁
、边境关闭及船员更换危机 ，具体原因如下：疫情引发的封锁与边境关闭菲律宾实施了漫长且严格的封锁措施
，世界和国内旅行受到极大限制 。例如，进入首都马尼拉的世界航班每天仅允许几百人入境 ，且人数限制动态调整
。

名自2020年以来滞留中国的菲律宾海员已于近日返回菲律宾。

菲律宾：世界上最大的船员供应国，2023年派出55万名船员
，占全球船员总数2%以上，为全球超35%的商船队配备船员 。成功因素包括：英语水平较高 ，在海运业中具有优势
。教育体系培养出了训练有素且能力出众的船员。船员人力成本效益较高
，对航运公司颇具吸引力 。

近来，海员输出主要集中在菲律宾、印度 、印度尼西亚
、缅甸和中国等国家 ，这些地区向全球商舰队提供了大约31%的高级船员和54%的普通船员
。外派海员业务已扩展至欧洲和美洲的大部分国家和地区。

世界各国经济发展不平衡
，发展中国家船员数量攀升，发达国家和地区船员数量锐减 ，中国等发展中国家成为世界海员劳务市场船员主要输出力量
，为高等航海教育带来机遇 。但菲律宾等传统船员输出大国采取降低工资标准措施促进就业，人才竞争向整体素质方向倾斜。

万人
。此外 ，近来我国劳务外派的世界海员人数不到5万人（菲律宾的外派海员达到24万至30万人）
，国家要求到2010年达到10万人。航海类人才，特别是高级人才的严重缺乏已成为制约航运业发展的一大“瓶颈
” 。因此在未来若干年内 ，航海人才市场仍将维持这种供不应求的局面，航海类专业也将成为朝阳专业
。

菲律宾封城失败,无奈中复产复工

〖壹〗、封城措施的失败：菲律宾在3月15日宣布封城
，当时累计确诊仅50例，作为热带国家中最早采取极端封闭措施的国家之一 ，菲律宾将重灾区封锁至5月15日。然而
，封锁两个月后，疫情数据并未下降 ，反而出现日新增268例 、累计11618例的情况
，宣告了封锁措施的彻底失败 。

〖贰〗、月20日马尼拉封城升级后，实际社会状态与政策执行存在显著割裂 ，民众生活受经济压力驱动逐渐恢复常态
，而政府防疫面临检测
、执行、医疗资源三重困境，局部商业活动复苏中存在服务纠纷
。

〖叁〗 、菲律宾既有的8座机场中 ，最主要的3座机场位于本次封城涉及的首都马尼拉。

〖肆〗
、卡加延、达沃 、将军城
、苏比克等菲律宾其他港口在封城期间仍可正常接货 。